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冷库压缩机油耗过高故障的处理案例

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冷库压缩机油耗过高故障的处理案例

发布日期:2021-07-27 作者: 点击:

冷库压缩机油耗过高故障的处理案例

某冷库,接纳上海某制冷机厂制造的活塞式氨压缩机冷库制冷机组,机组由两台压缩机组成,用一台备用。全部机组的应用时间曾经超过十年,此中一台压缩机坏了后,便非常快升引了备用的一台,后果发现备用的这一台固然能够工作,但是润滑油的耗量远远超过了平常的水平。

故障现象:在平常负荷,运转安稳的条件下,通过曲轴箱的调查镜可以发现,油面的高度明显偏低,机组集油器的油面过高;在更换机油时,往往把曲轴箱内一片面残油放出,放油时,油液会放射而出。故障缘故剖析:先是对压缩机的全部油路体系进行剖析:没有找到外在的漏油点,轴封以及其余的密封装配都平常;接着搜检了油压调节器,同另一台上的油压调节器做了相对,校验为平常;搜检了油泵、油过滤器等零部件前后的油压,也在平常局限内;因为此范例的压缩机组,油泵不是由电机动员,而是由曲轴干脆提供动力,所以无法通过测电机电流的办法来校验油泵的负荷是否平常,但是通过声响区分,油泵工作时也并没有非常。

冷库制冷机组其次考虑的是冷库安置活塞式压缩机所专有泵油现象。活塞式压缩机压缩制冷剂工质时,寄托活塞环与汽缸壁来实现密封。若因为磨损或者别的缘故使活塞环与活塞环槽的合营问隙过大,活塞环在活塞环槽内的轴向活动幅度就会变大,从而使泵油好处放大。

当活塞上行时,活塞环紧贴环槽上壁,飞溅过来的润滑油会进人活塞环与环槽下壁之间的空间,;当活塞下行时,活塞环又紧贴环槽下壁,将活塞环槽下部空间的润滑油“泵”到汽缸的工作容积内,随排汽排出,增大了油耗。固然上述是一道活塞环的情况,有多道活塞环的情况道理是同样的,只但是泵油历程是由多道环共同好处的后果。用塞尺测量各环间隙,有个体环间隙过大,但是为了稳妥起见,更换了所有汽缸的活塞环(包含气环和油环)。开机运转一段时间后,故障仍旧存在,油耗过高的疑问并没有获得明显的改进。

冷库制冷机组


末了决意对此台压缩机进行完全分解,对波及到润滑油轮回的方方面面进行搜检。翻开压缩机的汽缸端盖,发现压缩机的高压汽缸的排气腔除了与油分开器接通外,还与一体积较小的内置集油器相连。

剖析此集油器的好处如下:固然大片面润滑油会随排汽进入油分开器后分开,但是有少片面润滑油在重力的好处下,有可能不会被排汽带走,而此款压缩机的排气腔相对深,带不走的润滑油又会流回汽缸,或者在排气腔会聚,影响排汽压力,所以配置一内置集油器,把排汽带不走的润滑油网络起来,寄托球阀的掌握,在排汽压力的好处下定期地把润滑油压回曲轴箱。经周密搜检,笔者发现此球阀存在关闭不严的疑问,当集油器内搜集的润滑油被排光后,高压排汽会通过关闭不严的球阀窜入曲轴箱,使曲轴箱内的压力急剧抬高,压缩机内润滑体系回油碰壁,以致曲轴箱内油面连接降低,而集油器内油面抬高到平常水平以上。这也是为何翻开曲轴箱排污油阀后,润滑油会放射而出的缘故所在,曲轴箱内压力过大所致。

故障处分:因为此款机型曾经停产,找不到内置集油器总成,不能进行全体更换。所以决意先对球阀进行修理,若无法修理或者修理后故障从新出现,就把球阀焊死,完全消除高压窜汽的可能,固然此集油器也就烧毁了,所以先进行守旧的修理。因为永远闲置,阀门、阀座生锈以及储存杂质是阀门关闭不严的主要缘故,对其进行简单的打磨清洗后,从新组装。开机运转后,故障公然消除,压缩机组的耗油量非常快恢复到平常水平,并且一直平常运转两个多月,介绍球阀运转或是靠得住的,没有须要封死。

论断:

1、在压缩机的设计历程中,应该进行优化设计,通过改进压缩机的排气腔的设计,增大排汽的携油才气,尽管避免象内置集油器同样的辅助部件。否则的话,因为球阀的故障,不但会惹起压缩机组的油耗过大,在低压曲轴箱长久保持高压的情况下,还会破坏体系的密封,增大制冷剂的泄漏量。另外此类内置部件,一旦出现故障,不轻易发现和检验。

2、当感受低压曲轴箱出现压力过大时(放油成放射状),应该开始考虑体系内可能的崎岖压窜汽,对症下药,会进步检验服从



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